Ini bukan nasihat investasi. Penulis tidak memiliki posisi di salah satu saham yang disebutkan. Wccftech.com memiliki kebijakan pengungkapan dan etika.
Ketika dua pabrikan EV terbesar China bertemu secara terbuka – dan dengan pemberitahuan lebih lanjut – ini menjadi penyebab perayaan karena menggarisbawahi kemungkinan perkembangan penting yang terwujud dalam waktu dekat. Karena itulah, kunjungan delegasi NIO ke markas BYD akhir-akhir ini banyak menyita perhatian.
Sesuatu sedang terjadi antara BYD dan NIO.
Foto memperlihatkan gedung BYD, menyambut delegasi NIO.$BYDDY $NIO pic.twitter.com/57SmTDZzsq
– Marcel Münch (@_mm85) 25 Agustus 2022
Seperti yang terlihat dari cuitan di atas, spanduk yang dipasang di gedung BYD cukup menarik perhatian di media sosial. Spanduk tersebut dengan hangat menyambut delegasi NIO, sehingga meningkatkan kemungkinan pengumuman penting akan segera terwujud.
Ingatlah bahwa NIO telah lama bekerja untuk meluncurkan sub-merek yang terjangkau, yang menurut CEO-nya Li Bin, akan setara dengan hubungan sinergis antara Toyota dan Lexus.
Secara kritis, NIO diharapkan memanfaatkan BYD untuk kemitraan berbasis luas pada sub-merek yang terjangkau ini. Tentu saja, kemitraan semacam itu masuk akal secara ekonomi karena baterai Blade berbasis LFP BYD dapat bertahan hingga 1,2 kilometer atau 745.645 mil. Meskipun CATL masih menjadi pemasok baterai utama NIO, baru-baru ini CATL menghadapi masalah kapasitas di tengah meningkatnya permintaan global. Selain itu, BYD sudah memiliki kemitraan pengisian daya dengan NIO untuk kendaraan listriknya.
Karena NIO sangat bergantung pada infrastruktur pertukaran baterainya sebagai titik penjualan yang khas, NIO secara konsisten mempertahankan permintaan baterai yang sangat besar dibandingkan dengan volume penjualannya. Ini karena setiap stasiun penukaran baterai dapat menyimpan sekitar 13 paket baterai dalam kondisi optimal, memungkinkan penggantian baterai otomatis sepenuhnya dalam waktu kurang dari 3 menit. Selain itu, setiap stasiun tersebut dapat melakukan 312 penggantian baterai yang sepenuhnya otomatis per hari.
NIO telah mengumumkan pada acara Power Day 2022 pada bulan Juli bahwa kini telah memasang 1.011 stasiun penggantian baterai, termasuk 256 stasiun di sepanjang jalan raya Tiongkok. Pada tahun 2025, perusahaan mengharapkan untuk memasukkan setidaknya 4.000 stasiun semacam itu ke dalam jaringan globalnya, sehingga memastikan bahwa 90 persen pelanggannya memiliki setidaknya satu stasiun pertukaran baterai dalam radius 3 km dari tempat tinggal mereka.
Mengingat permintaan paket baterai yang sangat besar ini, masuk akal bagi NIO untuk memanfaatkan BYD untuk sub-merek mendatang yang terjangkau, dan tidak hanya mengandalkan CATL. Tentu saja, ini bukan satu-satunya jalan kerjasama potensial antara kedua perusahaan. BYD mungkin telah memutuskan untuk memasuki arena baterai yang dapat ditukar. Jika demikian, masuk akal bagi raksasa EV untuk memanfaatkan jaringan pertukaran baterai NIO yang sudah mapan.
先漲為敬pic.twitter.com/Snprf3b7wX
– Zheping Huang (@pingroma) 25 Agustus 2022
Sementara itu, dalam apa yang mungkin tampak sebagai penyelamat bagi pemegang saham AS NIO, tampaknya AS dan China hampir mencapai kesepakatan tentang masalah audit pelik yang telah mengganggu ADR China yang terdaftar di AS untuk sementara waktu sekarang. Jika pemahaman tercapai, itu akan menghalangi kemungkinan ADR China tersebut harus menghapus daftar dari bursa Amerika.
