Ada yang salah di orbit bulan. Gambar: NASA
Ini bukan nasihat investasi. Penulis tidak memiliki posisi di salah satu saham yang disebutkan. Wccftech.com memiliki kebijakan pengungkapan dan etika.
Setelah pesawat ruang angkasa Orion memasuki lintasannya ke Bumi hari ini, pejabat Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional (NASA) berbagi rincian lebih lanjut tentang apa yang ada di depan dan berbagai masalah yang dihadapi badan tersebut dalam misi tersebut. Orion dijadwalkan mendarat di Samudra Pasifik pada 11 Desember, dan ledakan kembalinya hari ini telah menempatkannya di jalur pendaratan. Namun, lokasi pendaratan belum dipilih, dan badan antariksa akan memilihnya akhir pekan ini.
NASA Akan Terus Menguji Pesawat Luar Angkasa Orion Bahkan Setelah Mendarat di Samudra Pasifik
Hari ini menandai hari ke-20 dari misi Artemis 1, dan sorotan hari itu adalah pembakaran terbang lintas bertenaga kembali yang menempatkan pesawat ruang angkasa dalam perjalanan kembali ke Bumi setelah mencapai 80 mil dari permukaan bulan. Sekarang setelah jalan ditetapkan untuk Orion, NASA akan terus mengujinya untuk mengumpulkan lebih banyak data untuk penerbangan berawak di masa depan. Misi selanjutnya dalam program Artemis adalah Artemis 2, yang akan melihat kru terbang mengelilingi Bulan dengan lintasan yang berbeda dari misi saat ini.
Perjalanan Orion mengelilingi Bulan telah berakhir untuk saat ini, dan sekarang akan berupaya menyelesaikan tujuan pendaratan untuk pendaratan di Pasifik. Saat menuju pulang, NASA menguji mesin tambahannya untuk waktu pembakaran yang lebih lama untuk memenuhi parameter misi di masa depan. Sepanjang Artemis 1, tim menyalakan mesin ini selama 17 detik, tetapi pengujian menyalakannya dalam jangka waktu yang lebih lama untuk menilai dampaknya pada panel surya.
Tes ini berhasil, dan mereka melihat suhu dalam sepuluh derajat. NASA juga menguji pemanas untuk saluran propelan dan air agar sesuai dengan persyaratan Artemis 2 untuk menemukan bahwa penghematan daya mencapai 90 Watt, jelas wakil manajer program Orion Debbie Korth.
Jalur kembalinya Orion ke Bumi. Gambar: NASA
Saat kembali ke Bumi, pesawat ruang angkasa akan terus menjalani lebih banyak tes. Menurut Ms Korth, ini termasuk uji ulang ‘solar array wing modal survey’. Ini sebelumnya dilakukan selama misi, dan menguji array untuk degradasi. Insinyur akan menguji array lagi untuk memeriksa apakah ada perubahan struktural atau lainnya yang telah terjadi karena mereka telah ditekankan selama orbit retrograde jauh dan perjalanan bulan untuk mendapatkan ide untuk misi masa depan. Tes lain termasuk katup sistem propelan diperiksa kebocoran setelah perjalanan bulan untuk memungkinkan NASA mengembangkan profil penerbangan untuk misi masa depan.
Masalah utama yang membingungkan para insinyur adalah sistem tenaga di Orion. Beberapa tes termasuk mengutak-atik power control distribution unit (PCDU) modul layanan kapal. Ini menerima daya dari susunan surya dan mendistribusikannya melalui pengumpan ke sistem yang berbeda, seperti pendorong kontrol penerbangan dan pendorong kontrol reaksi.
NASA membagi delapan pengumpan menjadi dua kelompok yang terdiri dari empat, dan salah satu dari kelompok ini tersandung. Hal ini menyebabkan sistem propulsi menjadi siaga, yang menyebabkan enam dari dua belas pendorong tambahan di Orion juga menjadi siaga. Secara umum, pembatas arus ini berjalan ketika perintah dikirim, tetapi kali ini mereka pergi dengan sendirinya, tanpa ada perintah yang tercatat untuk membuka pembatas arus.
Orion saat ‘melompat’ di atmosfer sebelum mendarat. Gambar: NASA
Manajer misi Artemis 1 NASA Michael Sarafin menggambarkan masalahnya sebagai berikut:
Di rumah Anda, sakelar lampu atau pemutus sirkuit, itulah perangkat perintah. Anda benar-benar membalik saklar dan menutup sirkuit, dan itu adalah tindakan atau perintah yang melakukannya. Apa yang sedikit aneh bagi kami adalah tidak ada catatan pengontrol di atas kendaraan yang mengirimkan perintah untuk membuka pembatas arus pengunci. Jadi, di rumah Anda, perangkat adalah objek perintah; dalam hal ini ada pengontrol terpisah yang memberi tahu pembatas arus untuk membuka atau menutup. Dan tidak ada catatan perangkat perintah yang mengatakan Anda harus membuka atau menutup. Benda ini hanya terbuka atau tertutup tanpa kotak ini, perangkat perintah, yang memerintahkannya untuk melakukannya. Jadi ada beberapa perilaku anomali yang kami coba pahami.
Orion akan menyewa Bumi di ketinggian 400.000 kaki saat melakukan perjalanan dengan kecepatan sekitar 24.529 mil per jam. ‘Lompatan’ akan berlangsung tujuh menit kemudian pada ketinggian 291.382 kaki dengan kecepatan 16.824 mil per jam untuk memperlambatnya ke kecepatan yang biasanya dicapai pesawat ruang angkasa dari orbit rendah Bumi. Kecepatannya akan melambat menjadi 528 mil per jam pada ketinggian 50.000 kaki, dan penutup teluk depan akan dibuang pada ketinggian 22.845 kaki pada kecepatan 285 mil per jam. Parasut utama akan dikerahkan pada ketinggian 5.320 kaki, dengan pendaratan pada kecepatan 20 mil per jam.
Pengujian tidak akan berakhir di sana, karena NASA akan menyimpan Orion selama dua jam setelah pendaratan untuk mempelajari pembuangan panas. Ini adalah panas ‘penghuni’ di dalam pesawat ruang angkasa, dan tes akan memungkinkan tim menentukan profil suhu kabin kapal. Ini akan menguji panas yang meresap kembali ke dalam kendaraan meskipun lautan dan pelindung panas telah mendinginkannya. Selain itu, saat memasuki atmosfer, pendorong kontrol reaksi Orion akan ditembakkan di berbagai titik untuk mendapatkan lebih banyak wawasan tentang profil termal penerbangan pada kecepatan hipersonik. Orion menggunakan 11 parasut untuk mengurangi kecepatannya saat terjun.
NASA akan memilih lokasi pendaratan untuk pesawat ruang angkasa Orion yang akan dipilih pada Kamis, dan kapal akan mendarat di lepas pantai San Diego di Samudra Pasifik pada 11 Desember. Setelah pendaratan, NASA bertujuan untuk menerbangkan Artemis 2 pada tahun 2024, dan misi tersebut akan menguji sistem pendukung kehidupan dan teknologi docking kedekatan.
